与传统与现代生物生物燃油汽车行业船想必，该船型在节能降碳降碳问题兼有差异性优势与劣势：预估可降低约20%的高耗能，抑制约27%的碳的直接的排污口、30%的氮阳极氧化的物质的直接的排污口、99%的塑炼物的直接的排污口和90%这PM小粒物的直接的排污口。轮船投身运营策划后可保持24%这的减碳率，每航次可抑制二阳极氧化的碳的直接的排污口2100多吨。

沈氏技術新形LNG高压低压气化炉器防冷结技術确保防护生产了系统在恶劣必备条件下的相对稳定使用，为船泊的防护出航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。